“飛起來姿態(tài)很不穩(wěn)，跟喝醉了一樣，會是重心出了問題嗎？”“響應(yīng)速度感覺很‘肉’，飛控參數(shù)還得調(diào)一調(diào)?！薄眨诒本┖娇蘸教齑髮W(xué)沙河校區(qū)，低空技術(shù)與工程專業(yè)的“項(xiàng)目制人才培養(yǎng)”實(shí)驗(yàn)班25名大二學(xué)生分組圍坐，正在討論此前各組設(shè)計(jì)的多旋翼無人機(jī)試飛表現(xiàn)。
按照培養(yǎng)計(jì)劃，從大二到畢業(yè)，這25名本科生要用3年的時(shí)間，做出一架能沖擊世界航時(shí)紀(jì)錄的新能源固定翼無人機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，學(xué)生們先從多旋翼無人機(jī)練起了手。最近，他們按照上學(xué)期設(shè)計(jì)、論證過的概念方案，購買零配件、組裝無人機(jī)。
課程負(fù)責(zé)教師梁煜介紹：“目前這些項(xiàng)目更多是鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力。隨著飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、空氣動力學(xué)等專業(yè)課程的配套開設(shè)，我們的實(shí)踐會一步步深入下去?！?/p>
這個(gè)充滿“硝煙味”與“機(jī)油味”的課堂，是北航航空科學(xué)與工程學(xué)院“共研一架飛機(jī)”育人理念的一個(gè)生動縮影。
學(xué)院副院長羅明強(qiáng)表示，這種“真刀真槍”的實(shí)戰(zhàn)育人，根植于北航70余年來“在重大科研實(shí)戰(zhàn)中培育一流人才”的紅色基因。1958年，北航10個(gè)專業(yè)、1500余名師生大干100天，研制了新中國第一架輕型旅客機(jī)“北京一號”，參與者中走出了6位院士。這種“敢為人先”的精神跨越時(shí)空，演化成了今天“共研一架飛機(jī)”的培養(yǎng)理念，以及“跨課程—跨專業(yè)—跨學(xué)院—跨學(xué)校”的四跨協(xié)同遞進(jìn)育人體系。
要支撐起如此龐大的“共研”體系，離不開“硬核”的平臺與要素升級。為此，北航聯(lián)合18家國產(chǎn)工業(yè)軟件企業(yè)，投入大量經(jīng)費(fèi)建成了國內(nèi)首個(gè)“新一代全數(shù)字化飛行器科教協(xié)同創(chuàng)新平臺”。該平臺匯聚了109款工業(yè)軟件、4000余例裝備數(shù)據(jù)以及42臺飛行模擬器，讓學(xué)生的飛機(jī)從數(shù)字化設(shè)計(jì)到虛擬試飛一氣呵成。
更重要的是，平臺推動79款國產(chǎn)工業(yè)軟件深度嵌入“共研一架飛機(jī)”教學(xué)，在實(shí)戰(zhàn)中厚植學(xué)生“用國產(chǎn)軟件設(shè)計(jì)國產(chǎn)飛機(jī)”的使命認(rèn)同，這與北航“思政鑄魂”的育人鏈條無縫銜接。
“我們不是要把學(xué)生培養(yǎng)成只會干活的‘工匠’，而是要通過‘共研一架飛機(jī)’的人才培養(yǎng)模式，孕育未來能引領(lǐng)行業(yè)的‘總師’和領(lǐng)軍人才?！绷_明強(qiáng)強(qiáng)調(diào)。
在以“共研一架飛機(jī)”為脈絡(luò)的實(shí)踐中，北航還構(gòu)建了“交融浸潤”的思政養(yǎng)德體系。從講述“北京一號”的歷史故事，到邀請型號總師走進(jìn)課堂，再到實(shí)地探訪航空工業(yè)一線，價(jià)值塑造如“鹽溶于水”，貫穿了“歷史—現(xiàn)實(shí)—未來”的“共研”全程。（梁丹）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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